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当前，博世共有10个汽车事业部。2017年博世将汽油和柴油业务整合为动力总成事业部。全新成立的动力总成事业部专注于三大战略重点领域：内燃机、混合动力乘用车和商用车，以及电动车领域。截至2017年底，博世汽车与智能交通技术业务在华拥有23个生产基地。2018年5月，博世汽车多媒体事业部芜湖新厂正式开业，未来将以生产车载信息娱乐系统为主。

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恒生电子总裁刘曙峰表示：“从技术的视角来看，金融行业正处于互联网化迈向智能化的进程中，在这个过程中，我们同时面临着几大变化，包括越来越个性化的场景、快速迭代应变、弹性配置和智能计算。”一位券商行业内人士也向《每日经济新闻》记者表示，近年来，面对投资者个性化的需求和不断变化的投资环境，各券商都在推出各类金融工具和产品。从而也对券商的综合实力提出更高要求，需要从应用研发、产品研发等全方面支持，实现产品快速迭代和用户的个性化服务。

但对于社交这件事来讲，“触媒”太多了。IM毫无疑问最为重要，但基于个人兴趣、衣食住行偏好构建的社区型（甚至工具类）产品，会不会也像当年手机、平板电脑（甚至电视机顶盒）侵蚀PC市场那样，和社交产品展开强力竞争？小红书、点评、淘宝们的信息流已经出现很久，暗地里哪一颗火星将会燃起燎原大火，谁也不知道。

另外，从制造业的情况来看，因为缺少材料整个工程都将法进行。考虑到这一点，如果日本加大“压力”，韩国半导体、显示器企业可能会遭受巨大打击。日本半导体材料出口限制 韩企将从中长期受惠不过，韩国国内也有声音认为日本限制对于韩国产业中长期来看是件好事儿，这次限制将是日本自找苦果。