汤姆高叔叔十年耕耘

科技产品的历史似乎一直在证明新的取代旧的是大势所趋，但离开舞台的并非都是没有价值的‘老古董’，相反，不少产品因为曾经带给人们美好的回忆而值得被铭记，另外，还有一些产品因为概念显得超前而不得不被迫中止，实际上我们建立极客博物馆栏目的意义也在于此。

▲京东首次采用“中台”组织架构。（图片来源网络）多年来由刘强东一人掌舵的京东，也到了做出改变和调整的时候。时至今日，“空降”的职业经理人只剩下隆雨。比起“洋务派”，刘强东更青睐在民企或者中国当前环境中工作过的“本土派”。在本次达沃斯经济论坛上，代替刘强东为京东站台的，是以徐雷为代表的京东“老将”：王振辉和陈生强。他们都是在京东2010年获得融资前加入的民企高管。王振辉曾任怡亚通高管，京东数科CEO陈生强则是CFO出身。从履历来看，这三人如今的工作基本与加入京东之前的经历相吻合。比起其他两位CEO，徐雷与京东商城的契合度显然更高。

如果说，第一项违规，作为公司董秘，有点鞭长莫及，那么第二项违规则是实打实的董秘业务能力存在问题。因为《股票上市规则》第11.11.3条第十款明确规定，公司董事、监事和高级管理人员因涉嫌违法违规被有权机关调查或者采取强制措施而无法履行职责要及时公告。

不仅如此，三、四线城市居民消费意愿也随着经济发展水涨船高。不少三、四线城市对所谓”品牌效应”的追逐更胜于一、二线城市。无论是传统的快餐企业、快销时尚门店，还是龙头房企，在三、四线城市都是更受欢迎。特别是一些声誉好的龙头房企，在拿地、售房时话语权更大、品牌溢价效应更加明显。

她说，泰国政府目前所朝的方向将使得废物管理问题不能获得妥当解决，并导致其他国家的垃圾被倾倒到泰国。潘冲说：“废料转化能源是其中一个造成最大污染的废物管理和生产能源方式，因为燃烧垃圾不但会释放有毒污染气体，遗留下的灰烬也是非常危险的，须小心通过填埋处理。此外，建造许多小型废料转化能源工厂也是非常糟糕的决定。”

阎松也对广东海丝研究院研究员表示，海铁联运已成为公司工作的重中之重，2019年马士基会和青岛港进一步深入合作，建立更快、更全面的腹地经济网络，将马士基的集装箱服务延伸到“离客户最近的地方”。他坦言其中的难点在于协调包括内陆铁路在内的各方资源，“但目前我们的合作非常顺畅”，并相信大家能够达成共识，形成最优组合。此外马士基亦有团队专门负责跨境多式联运，“包括中欧班列，我们做这个产品已有数年，也越来越成熟，集装箱数据也是几何式增长。”阎松说，“作为海上丝绸之路和路上丝绸之路的交接点，青岛港会在其中发挥非常大的作用。”